8 月 1 日晚，上汽奥迪举行新品发布会，新一代奥迪 A5L Sportback 正式上市，售价 25.99 万元起，相比预售期间的 26 万元起区别不大，其中搭载华为乾崑智驾的版本来到 31.39 万元。
（图片来自上汽奥迪）
相比以前的 A5L，价格上进行了一定的下调。从售价上也能看得出，上汽奥迪仍然希望通过压低售价来走量，电车通受邀参与线上活动，给大家带来第一时间的报道。
全新一代的上汽奥迪 A5L Sportback，电车通早在去年广州国际车展上就看到过，喜欢奥迪的小伙伴也算是久等了。相比一汽奥迪的 A5L，Sportback 和标准轿车最大的区分度在尾部，Sportback 的 C 柱会进一步向后延伸，营造出更具流线的溜背造型。
具里程碑意义地方是，新一代上汽奥迪 A5L Sportback 是全球首款搭载华为乾崑智能辅助驾驶的燃油车之一（另一款是一汽奥迪的 A5L），支持高快和城区场景的 NOA、广域跨楼层泊车、VPD 泊车代驾等，还支持 CAS 3.0 全向防碰撞。具体来看，它搭载了双激光雷达，配合 11 颗摄像头、6 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达组成感知体系，能识别 200 內的行人、车辆、锥桶等。
在现场，华为智能汽车解决方案 BU 产品营销部部长聂奕表示，上汽奥迪 A5L Sportback 作为全球首款搭载华为乾坤智驾技术的燃油车，高速放心开，城区舒心用，泊车没难度。
因为是上汽奥迪 A5L Sportback 是燃油车，一方面要考虑激光雷达的布局，还要考虑发动机震动对激光雷达工作的影响。官方表示，新车的激光雷达采用防震支架和引擎工况实时联调技术，将发动机震动干扰降低至 0.03°，误报率低至 0.1 次 /1000 公里。
除此之外，燃油车匹配高阶辅助智能驾驶，要做的工作还不止这些。燃油车的电子电气架构和能源供给是大问题，相比新能源车可能具备一定的劣势，尤其是电源，传统燃油车的电力依赖发动机，但发动机的转速并不恒定，提供的能源不稳定，支撑不了智驾系统运行。
上汽奥迪的解决办法是，用 48V 轻混系统和独立智驾电源模块提供稳定的运行条件。至于联动效率这一块，奥迪用 E³1.2 电子架构实现了动力、智驾座舱三大域控的协同，比如智驾有加速需求时，可以更快地联动变速箱与降档。
所以，全新上汽奥迪 A5L Sportback 的出现是证明燃油车也能拥有和新能源车同等级的高阶智能辅助驾驶，但同时也说明，燃油车做高阶智驾并不容易，首先就要更先进的电子电气架构，以及奥迪和华为的深度联合。
最后官方还不忘秀了一下全新 A5L Sportback 的赛道基因，有智驾是好，传统品牌骨子里的驾驶体验，更像是告诉外界，奥迪的"灵魂"还在。
新能源汽车当道，燃油车还有没有必要保持和新能源车一致的智能化步伐，电车通认为有，一方面，新能源汽车和燃油车的渗透率还处于"五五开"的状态，市场对于燃油车仍然有较高的需求和一定的认可，给市场更多的选择空间，继续发挥奥迪品牌的"特长"，并没有问题。
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